日本SMC速度控制閥/直通型的用途

特點：

●4 種安裝：直接安裝, L型拖架安裝, DIN導軌安裝, 保持座安裝

●帶識別標識

●輕量: 比原產品減少30%(AS2002F-04的場合)

●配備節流閥(訂制規格：-X214,-X21)

閥體大小 400 1/2 基準

適合管子外徑 12 Φ12

訂制規格 - 標準

鎖母可選項 - 六角鎖母

應從全閉狀態逐漸打開，將氣缸調要求的速度。

5）速度控制閥的調節圈數不得過給定值，以免損壞針閥。

應盡量靠近氣缸安裝，以提高控制性能，否則，

響應時間過長，氣缸速度有可能難于控制。

當氣缸速度控制閥之間的配管容積大于氣缸容積時，

就很難控制氣缸速度。也說明氣缸缸徑越小，速度控制越難。.

速度控制閥在回路中的兩種連接方式，

左邊的回路為排氣節流方式，換向閥通電后，

氣缸進氣側的單向閥開啟，向氣缸無桿腔快速充氣，

即控制流量范圍應處于速度控制閥的節流特性曲線的流量范圍內，

控制流量應小于節流閥的全開時的流量。

如希望均勻調節，則節流特性曲線宜為直線。.

管接頭螺紋上，一般都已涂密封劑，通常可使用2~3次

管螺紋如擰得過緊，密封劑會被擠出，應。

4）順時針旋轉調節手輪，節流閥是逐漸關閉的。使用時，

有桿腔的氣體只能經排氣側的節流閥排氣。

調節節流閥的開度，便可改變氣缸的運動速度。

這種控制方式，活塞運行穩定，是***常用的回路。

而右側的回路則為進氣節流方式，進氣側單向閥關閉，

排氣側單向閥開啟。進氣流量小，進氣腔壓力上升緩慢，

排氣迅速，排氣腔壓力很低。

主要靠壓縮空氣的膨脹使活塞前進，

故這種節流方式很難控制氣缸的速度達到穩定。

一般只用于單作用氣缸、夾緊缸和低摩擦力氣缸的速度控制。.

日本SMC速度控制閥/直通型的用途