關于日本SMC帶導桿薄型氣缸的負載

介紹氣缸的有的：
氣缸在規定位置不停止，危及人身及裝置安全處，可設置兩層限位開關、各種傳感器等措施。
停電和緊急停止時，為防止由于氣缸動作引起人身及裝置損傷時，可讓氣缸內的壓力保持不變或全部排空的方式。
停電和緊急停止后的復位，回路應設計成用手動讓氣缸返回各自規定的位置后，再進行自動操作。
讓氣缸返回規定位置時，用減壓閥將壓力降下進行操作為。長時間停止供氣、不運轉的機械要復位時，也要作同樣的考慮。
氣缸的緩沖
氣缸的運動能量不能靠氣缸*吸收時，應在外部增設緩沖機構或設計緩沖回路。
氣缸的維護
缸筒和活塞桿的滑動部位不得受損傷，以防氣缸動作不良、損壞活塞桿密封圈等造成漏氣。
緩沖閥處應留出適當的維護調整空間，磁性開關等應留出適當的安裝調整空間。
帶導桿氣缸是將與活塞桿平行的兩根導桿與氣缸組成一體。結構緊湊，導向精度高，能承受較大的橫向負載和力矩。
可用于輸送線上工件的推出、提升和限位等。此外，還有導臺式氣缸，用于輸送線上高精度升降和定位等。
氣缸若放置不用，應一個月動作一次，并涂油保護以防銹。
關于安全對策
氣缸作沖擊動作時，在驅動件和固定件之間，必須設計手足不會被夾住的位置。
被驅動物體應加防護罩，不能直接接觸人體。
中途停止的氣缸，要注意由于漏氣發生移動造成事故的可能。
高頻動作的氣缸，缸筒溫度高，不要碰。
由于壓力下降，氣缸夾不住物體時，起吊裝置的重物有可能跌落時，要有防重物落下、壓力下降的安全措施。如設計一定容量的氣罐以維持氣壓力在一定值之上。

關于日本SMC帶導桿薄型氣缸的負載

關于氣缸行程：